Dieselbränsleinsprutningsmunstycke för Cummins

1. Noggrann bränslefördelning för bästa förbränning

Detta dieselbränsleinjektormunstycke för Cummins 12V har laser-borrade 0,12 μm munstycksöppningar som skapar ett mycket fint 5-mikrons bränslesprutmönster. Den uppfyller OEM fabrikskrav för 1996–1998 Dodge Ram 3500 pickuper. Denna precision stoppar ojämn förbränning, vilket gör svart rök och turbofördröjning, och den kan förbättra bränsleekonomin med upp till 7 % vid bogsering. Flottörer säger att deras fordon går mer jämnt på tomgång och har färre DPF-regenereringscykler än när de hade slitna injektorer.

2. Längre livslängd för motorer med många mil

Munstycksspetsen av volframkarbid blir inte gropad av diesel med låg-svavlig mängd (ULSD), vilket är mycket viktigt för tidiga 12V Cummins-motorer från 1994 till 1995 som är benägna att erosion av injektorkoppen. Tester gjorda av personer som inte är anslutna till företaget visar att däcken håller i mer än 300 000 miles när de bär stora laster. Detta är perfekt för hotshot-bärare som kör 1997 Dodge 2500-lastbilar med mer än 400 000 miles på dem. Vår förstärkta stålkropp förhindrar att sprickor i bränslegalleriet uppstår när cylindertrycket stiger, till skillnad från billiga eftermarknadsinjektorer.

3. Design av ett självrengörande munstycke för smutsigt bränsle

Integrerade 10-mikrons sekundära filter fångar upp rost och skräp från gamla bensintankar i 1998 Dodge Rams. Detta förhindrar att munstyckena täpps till, vilket kan orsaka feltändningar. Denna egenskap är mycket viktig för:

Lantbruksbilar som kör på smutsig terrängdiesel B20 biodiesel (upp till 20 % bio-innehåll)

Fordon som ska användas i nödsituationer men som står oanvända i veckor

4. Prestanda i kalla starter i Arktis

Den termiska -kompenserade nålventilen håller snäva toleranser ner till -30 grader F (-34 grader ), vilket löser problemet med 1995 års Dodge Cummins-fordon i Alaska och norra Kanada som inte startar. Flottestester visar att dessa injektorer startar snabbare vid 20 grader F än OEM-remaninjektorer och inte producerar någon vit rök när de gör det. Detta är mycket viktigt för skolbusschaufförer och oljefältsservicelastbilar.

5. OEM-byte som passar direkt (inga ändringar behövs)

Den här injektorn passar perfekt in i 1994–1998 12V cylinderhuvuden utan behov av shims eller ECU-justering. Den har en längd på 43,5 mm och en tätande sitsstorlek på 19 mm. Mekaniker säger att det tar 30 minuter att installera med vanliga verktyg, vilket är ett stort plus för:

Underhållsföretag som arbetar på mer än en lastbil
Ägar-operatörer fixar saker själva
USA:s militär behöver Nato-standardersättningar

6. Foundation for Performance Upgrade

I kombination med följande klarar den 100–150 hk mer än lager:

Holset HX35/40 turbo och Edge/Juice-tunerchips
Steg 1 CP3-pumpar
Denna injektor är den första förbättringen som dieselprestandabutiker rekommenderar för 1996–1998 Dodge-dragbilar som vill få 500+ lb-ft i vridmoment utan att göra dem svårare att köra.