Dieselbränsleinsprutare

1. Precisions 6-håls munstyckesteknik för bättre finfördelning

Vår dieselbränsleinjektorenhet använder avancerad-laser-borrad 6-håls munstycksteknik som gör bränslesprutmönstret 30 % finare än vanliga 4-håls OEM-injektorer. Denna exakta konstruktion säkerställer att allt bränsle förbränns i Volvo Penta D12 marinmotorer, vilket minskar oförbrända bränsleavlagringar med 40 % och därmed förlänger livslängden på turboladdaren. Sprayvinkeln på 150 grader är utmärkt för att täcka hela förbränningskammaren och bli av med varma fläckar som kan skada kolven med tiden. Denna förmåga är särskilt användbar för marina applikationer där det är viktigt att prestera konsekvent under svåra belastningar.

2. Tungt-trycksystem på 1 800 bar för tuffa jobb

Denna dieselbensininjektorenhet håller insprutningstrycket konstant på 1 800 bar, även i de värsta situationerna. Det hindrar också bensin från att läcka ut, vilket är ett vanligt problem för industrimotorer när de inte är igång på en längre tid. Det betyder att i Volvo Pentas TWD1640GE generatorapplikationer finns det 15 % färre partikelutsläpp och mer stabil effekt. Stabiliteten med högt-tryck säkerställer också att bränslet levereras korrekt vid alla varvtalsnivåer, vilket stoppar effektfluktuationerna som uppstår när du rör dig mellan tomgång och full-drift med dåliga insprutare.

3. Avancerade material som håller i tuffa miljöer

Den här bränsleinjektorkomponenten är gjord av marin- rostfritt stål av 316L och Viton®-tätningar, så den kan hantera de korrosiva effekterna av diesel med hög-svavlig mängd (upp till 5 000 ppm) och B20 biodieselblandningar. Materialen var noga utvalda för att åtgärda problem som ofta inträffar i sydostasiatiska fiskeflottor och kraftverk i Mellanöstern där kvaliteten på bränslet förändras mycket. Även i saltvatten förblir injektorns kropp stark, och tätningarna buktar inte eller går sönder när de kommer i kontakt med biodiesel.
 

4. Kryogen behandling för att få den att hålla längre

Nålventilen och andra viktiga delar får 60% mer slitstyrka än vanliga injektorer när de är djupt kryogeniskt härdade vid -196 grader. Denna behandling är särskilt bra för Volvo Penta D9-motorer som arbetar i Arktis, där betydande temperaturförändringar vanligtvis orsakar metalltrötthet som förkortar insprutarnas livslängd. Metoden gör molekylstrukturen tätare, vilket håller exakta toleranser även efter 10 000 timmars användning i gruv- och anläggningsutrustning.

5. En självrengörande munstyckesdesign så att den inte behöver rengöras

Injektorns nya anti-koksningskonstruktion stoppar kolansamling, vilket är vanligt i maritima applikationer och måste rengöras ofta. Under användning håller ett noggrant utformat bränsleflödesmönster munstycksspetsen ren genom att tvätta den konstant. Detta håller sprutmönstren på sitt bästa under hela serviceintervallet. Den här funktionen har varit till stor hjälp för räddningsfordon som brandbilar som kanske inte används på länge men som behöver fungera direkt när de slås på.