specifikationer och funktioner

Tillverkarens artikelnummer

06164-P8E-A00 15710-24F00

OE/OEM-artikelnummer

15710-24F00

Typ

Bränsleinsprutare

Bränsletyp

Bensin

Material

Metall+plast

Tillverkargaranti

1 år

Bränsleinsprutare typ

EV1

Injektormunstycke

1-hål

O-ring till O-ring

64 mm

Om produkt

Vår precisions-konstruerade bränsleinsprutare (15710-24F00) kommer att förbättra din Suzuki Hayabusa (GSX1300R/RZ) eller GSX-R (600/750/1000). Denna direkta OE-ersättning för 1999–2003 Hayabusa (K1/K2/K3)-modeller har DLC-belagda munstycken som håller i 50 000 miles eller mer och Viton-tätningar som fungerar med etanolbränsle (E10–E15). Den återställer korrekta AFR:er och blir av med magra koder (P0171). Det 4-hål laserborrade-munstycket gör samma sprutmönster som originalutrustningen, och den självrengörande funktionen hindrar kol från att ansamlas i GSX-R750 (2000–2003) som du kör varje dag. Perfekt för att bygga om vanliga bilar eller använda mild boost, med 12 månaders garanti och enkel installation.

Produktfördel

Fuel Injector For Suzuki Hayabusa for sale

1. Flöde som är exakt kalibrerat för bästa förbränning

Vår bränsleinsprutare för Suzuki Hayabusa GSX1300R/RZ är gjord enligt Suzukis exakta specifikationer och ger 240cc/min (±1 % fluktuation) för att hålla luftens-bränsleförhållanden optimala vid alla varvtalsnivåer. Detta stoppar magra omständigheter (P0171-koder) i 1999–2003 Hayabusa (modell K2/K3) när du accelererar snabbt och rik tvekan i 2001–2002 GSX-R1000 (K1/K2) när du inte gör det. Det 4-laserborrade-munstycket med laser har samma sprutmönster som Suzukis fabriksmunstycke, vilket innebär att bränslet är helt finfördelat och GSX-R750 (2000–2003)-modellerna får 2–3 % högre gassträcka när de körs varje dag.

2. Munstycken med DLC-beläggning för längre livslängd

Den diamantliknande -kolbeläggningen (DLC) på de inre delarna minskar slitaget med 70 % jämfört med injektorer som inte är belagda. Detta är mycket viktigt för Hayabusa turbodesigner med hög-boost. Denna nya funktion hindrar munstyckena från att slitas ut, vilket är ett problem för Hayabusa spjällhus från 2004 till 2007 efter 20 000 miles. Den stoppar också korrosion orsakad av etanol i E10-driven GSX-R600Z (2001–2003). Tester visar att GSX-R1000 (K2) kan hålla i mer över 50 000 miles, även när den används på banan.

3. En design som rengör sig själv för konsekvent prestanda

Vår högfrekventa pulseringsteknik stoppar kolavlagringar från att byggas upp, vilket är huvudorsaken till att etanol-blandade bränslen blockerar injektorer. Våra insprutare behåller 98 % av sin flödeseffektivitet efter 15 000 miles av E15-bränsleförbrukning, till skillnad från andra företags konstruktioner som behöver månatliga bränslesystemrengörare för 2000 GSX-R750 (Model Y). Mikroskurningen- medan maskinen är igång är särskilt användbar för ägare av Hayabusa RZ 2002–2003 som har problem med ojämn tomgång på grund av dålig gas.

4. Viton tätningar som fungerar med etanolbränsle

Dessa injektorer har Viton-tätningar av flyg--kvalitet som inte expanderar som gummitätningarna på 2001 GSX-R600-spjällhus gör när de kommer i kontakt med E15-bränsle. Detta åtgärdar läckor som inträffar när du startar din 1999 Hayabusa (Model X/Y) efter att den har suttit över vintern med etanolbränsle. Tätningarna går inte heller sönder när de utsätts för oktanförstärkare, vilket gör dem perfekta för 2003 GSX-R750 (K3) racerbränsleblandningar.

5. Installation som fungerar med alla generationer av plug-and-play

Våra injektorer är direkta OE-ersättningar (15710-24F00) och kommer med OEM EV1-kontakter som gör installationen snabb och enkel på alla 1999–2007 Hayabusa och 2000–2003 GSX-R-modeller. Det finns inget behov av att ställa in de vanliga GSX1300RZ (K2/K3) applikationerna, och den tryck-optimerade designen anpassas automatiskt efter gasspjällsändringar från 2004 till 2007. Levereras med för-smorda O-ringar för att stoppa bränsleskenan läcker (P008) när du själv installerar bränsleskenan (P008) (K1).

6. Lasersvetsad-konstruktion som inte läcker

Den hermetiska lasersvetsningsproceduren gör en tätning mellan delar som inte tillåter att bensin läcker igenom, vilket hindrar uppgraderade Hayabusor från att tappa ström. Det här är bättre än standardkrympta konstruktioner, som går under 2 200 PSI i kompressormatade GSX-R750 (K2)-installationer. Testad under tryck till 3 000 PSI, vilket är 50 % mer än vad OEM säger behövs för 2002 GSX-R600 bandcyklar.

wholesale Fuel Injector For Suzuki Hayabusa

Huvudapplikationsscenarier

buy Fuel Injector For Suzuki Hayabusa

01.

Blir hög-kilometer Hayabusas tillbaka till bra aktieprestanda

Vår OEM-specifika bränsleinsprutare för Suzuki Hayabusa (15710-24F00) matchar perfekt fabrikens sprutmönster och flödeshastighet, vilket löser typiska problem med 1999–2003 GSX1300R/RZ-modeller. Syftar specifikt på:

Slitna injektormunstycken orsakade grov tomgång (P0300-koder) på modell X/Y Hayabusas.

Inkonsekvent bränsleleverans gör att 2001–2002 GSX-R1000 (K1/K2) tvekar vid 4 000–6 000 RPM.

Gasspjällshus på 2000 GSX-R750 (modell Y) har långa-bränsletrimvariationer på 12–15 %.

Den laserborrade munstycksdesignen med 4-hål tar tillbaka de ursprungliga hästkraftssiffrorna utan att behöva mappa om ECU:n. Detta är bra för människor som vill behålla sina fabriks 1999 Hayabusa (Model X) samlarcyklar.

02.

Konvertera etanolbränsle så att det fungerar med moderna bränslen

Designad för att fungera med E10-E15 etanolblandningar som skadar vanliga injektorer i:

2003 GSX1300RZ:s tätningar bryter ut eftersom de absorberar etanol.

2001–2003 GSX-R600Z med igensatta munstycken eftersom bränslet har delat upp i faser

2004–2007 Hayabusa spjällhus har problem med att starta vid användning av etanolbränsle

Våra Viton-tätade injektorer stoppar svullnaden och korrosionen som händer med gummi-tätade OEM. Den självrengörande pulseringen stoppar också etanolavlagringar från att byggas upp, vilket är mycket viktigt för personer som åker på sin GSX-R750 (K3) varje dag.

Bulk Fuel Injector For Suzuki Hayabusa

Fuel Injector For Suzuki Hayabusa in stock

03.

Hjälp med att uppgradera turboladdare och kompressorer

Dessa injektorer är bra för:

+8psi ökade 2001 GSX-R600-byggen som behöver 30 % mer flödeskapacitet

Superladdade 2002 Hayabusa (K2/K3) appar där värmen gör saker mindre konsekventa

Steg 3 turbosatser för 2000 GSX-R750 (modell Y) som måste vara läckage-säkra och pålitliga

Vår OEM-matchade kopplingsdesign fungerar bra med eftermarknads-ECU, till skillnad från generiska eftermarknadsinjektorer. Den håller också flödesnoggrannheten under ±1 % under förstärkning, vilket är mycket viktigt för 2003 GSX-R1000 bandcyklar.

04.

Underhållslösning för hög-körsträcka

Direkt ersättning för slitna injektorer som visar:

Problem med heta-starter 1999-2001 Hayabusa (modell X/Y/K1) från degraderade spolar

Bränsledropp på tomgång i 2002 GSX-R600 med 40,000+ miles
AFR-instabilitet 2004-2007 Hayabusa med originalinjektorer
Den hårda-anodiserade tappen motstår nålstick som är vanligt efter 30 000 miles, medan laser-svetsad konstruktion förhindrar kroppsseparation som finns i GSX-R1000 (K2)-applikationer med hög-vibration. Återställer fabrikens bränsleekonomi i åldrade GSX-R750 (K1/K3) gatucyklar.

Customized Fuel Injector For Suzuki Hayabusa

varför välja oss

Fuel Injector For Suzuki Hayabusa factory

varför välja våra produkter

Vår egen produktionsbas är centrerad på-one-stop-tillverkning av grundläggande komponenter, inklusive bilsensorer och motoriniektorer. Med 0 mellanhandskostnader kan Ne uppnå en prissänkning på 17%+; stödja ordersvar och anpassad massproduktion inom 30 lager; kontrollera oberoende varje länk från precisionslasersvetsteknik till strikt kvalitetskontroll för att säkerställa att kvaliteten överensstämmer med OE-standarder, så att hjälpa globala kunder att minska kostnadseffektiva köp utan bekymmer.

Vanliga frågor

1. Är detta en direkt ersättning för min Hayabusa (GSX1300R/RZ) från 1999 till 2003?

Ja, vår OEM-specifika bränsleinsprutare (15710-24F00) är en plug-ersättning för alla Suzuki Hayabusa-modeller från 1999 till 2003, inklusive X/Y/K1/K2/K3-varianterna. Den fungerar med fabrikens flödeshastighet (240cc/min) och sprutmönster utan att behöva ändras.

2. Passar detta gasspjället på min 2004–2007 Hayabusa?

Naturligtvis. Denna injektor fungerar med alla Hayabusa-spjällhus 2004–2007 och har samma EV1-kontakt och bränsletrycksbehov som originalet.

3. Kommer detta att fungera med bränslen som har etanol i sig (E10–E15)?

Ja! Vår Viton-täta bränsleinjektor för Suzuki Hayabusa är gjord för att motstå svullnad och korrosion från etanol. Detta gör den perfekt för E10-E15-bränsleblandningar som var typiska i modellerna 2001-2003 GSX-R600Z och 2003 Hayabusa RZ.

4. Kan jag använda denna med en turbo eller kompressor?

Den här injektorn tål mild boost (upp till +8psi), men för turboladdade Hayabusa (GSX1300R) eller superladdade GSX-R1000 (K2)-projekt som behöver mer bränsle, föredrar vi vår racinginjektor med högt-flöde (del #15710-24F).

5. Kommer detta att fixa mina P0171 (magert skick) eller P0300 (feltändande) koder?

Ja! Många ägare av Hayabusa 1999–2003 (modell K1/K2/K3) och 2000–2003 GSX-R750 säger att dessa koder försvann efter installationen eftersom bränsleförstoftningen och flödeshastigheterna återställdes.

6. Behöver jag ställa in den här injektorn när jag sätter i den?

Ej för användning med lager. Vår injektor fungerar precis som originalet, så du behöver inte trimma din 1999–2007 Hayabusa eller 2000–2003 GSX-R. Men du kan behöva byta ECU på uppgraderade cyklar (turbo, nitrösa).

7. Varför saktar min 2001 GSX-R1000 (K1) ner vid höga varvtal?

Det beror ofta på att injektorerna är smutsiga eller utslitna. Vår själv-rengörande design blir av med bränslehunger i applikationer med höga-RPM GSX-R1000 (K1/K2), vilket gör accelerationen mjuk igen.

8. Hur länge håller dessa spridare jämfört med de som följde med bilen?

Våra injektorer överlever 30–50 % längre än OEM-enheter, och tester på Hayabusa RZ dagliga förare 2002–2003 visade att de kan hålla ut mer över 50 000 miles.

9. Är den här okej att använda på min 2000 GSX-R750 (Model Y) bancykel?

Naturligtvis! Spolen håller en stabil temperatur, vilket håller prestandan stabil även under långa banpass. Detta hindrar GSX-R750 (Model Y/K1/K3) från att tappa flöde på grund av värme.

10. Kommer detta att lösa problemen med att min 2003 Hayabusa (K3) startar kallt?

Ja. Läcka eller igensatta injektorer är skyldiga till många av kallstartsproblemen med 2001–2003 Hayabusa (K2/K3). Vår design, som är förseglad med en laser, hindrar bränsle från att läcka ut, så att du alltid kan starta din bil i förhållanden under fryspunkten.