BRÄNSLEINJEKTOR För Mitsubishi
specifikationer och funktioner
Tillverkarens artikelnummer
1465A066
OE/OEM-artikelnummer
EAT302
TypF
Bränsleinsprutare
Bränsletyp
Bensin
Material
Metall+plast
Tillverkargaranti
1 år
Om produkt
Vår OEM-kvalitetsbränsleinsprutare (del# 1465A066) är gjord för 4D56-dieselmotorer och kommer att förbättra din Mitsubishi L200 (2003–2017). Denna injektor har ett exakt 4-hålsmunstycke för bästa förbränning och DLC-belagda inre delar för längre livslängd. Den åtgärdar problem som kall-startfel (ned till -40 grader F), turbofördröjning i modifierade motorer och dålig MPG i lastbilar med många mil. Den självrengörande tekniken hindrar kol från att byggas upp, medan Viton-tätningarna förhindrar att etanol-blandade bränslen tränger igenom. Den här produkten är perfekt för terrängbilar, fordonsparker eller dagliga L200-bilar eftersom den ger OEM-prestanda utan att behöva kalibrera om ECU:n. ISO-certifierad produktion garanterar att kommersiella användare kan lita på det. Inkluderar 12 månaders garanti.
Produktfördel
Design av ett 4-håls munstycke för perfekt förbränning
Vår Mitsubishi L200 2003–2017 bränsleinsprutare har ett hög-teknologiskt 4-laserborrat munstycke- som ger ett mycket fint 25-mikrons bränslesprutmönster. Denna tekniska prestation säkerställer att bränslet är helt finfördelat, vilket löser problemet med ofullständig förbränning som är typiskt i 4D56-dieselmotorer med långa körsträcka. Denna design förbränner bensin 15 % mer effektivt, vilket minskar kolansamlingen i DPF-systemet. Det är för L200-fordon från 2008 till 2012 som har en grov tomgång eller vit rök.
Invändiga delar med DLC-beläggning för längre livslängd
Den diamantliknande-kolbeläggningen (DLC) på viktiga inre delar gör dem 70 % mer motståndskraftiga mot slitage än vanliga injektorer. Detta är särskilt användbart för Mitsubishi L200 arbetslastbilar från 2010 till 2015 som ofta arbetar under stor belastning. Våra tester visar att dessa injektorer håller sina -fabriksprestanda även efter 100 000 miles. Detta gör dem perfekta för fordonsparker och terränganvändning{11}, där livslängden är mycket viktig.
Etanol-resistenta Viton-tätningar för ditt bränslesystems säkerhet
Våra Viton-fluoropolymertätningar i denna Mitsubishi bränsleinjektor är gjorda för att fungera med moderna bränsleblandningar och går inte sönder när de utsätts för E10-E15 etanolbränslen. Detta åtgärdar de bensinläckor som var vanliga i L200-modeller från 2005 till 2010 som användes i tropiska områden. Tätningarna håller ordentlig kompression även efter att ha varit i kontakt med etanol under en längre tid. Detta stoppar de magra situationsfelkoderna (P0171) som äldre injektorkonstruktioner har.
OEM-kalibrerad flödeshastighet för enkel installation och användning
Vår direktpassade bränsleinsprutare är precis vad Mitsubishi säger att den ska vara (220cc/min vid 3 bar ±1%). Den behöver inte kalibreras om när du byter ut slitna enheter i 2003-2007 L200-lastbilar. Denna exakta flödesmatchning säkerställer att luft-bränsleförhållandena är perfekta vid alla varvtalsområden. Det fixar också turbofördröjningsproblemen som personer med modifierade 4D56-motorer ofta har, allt samtidigt som de håller sig under utsläppsgränserna.
Konstruktion som tål vibrationer under tuffa förhållanden
Kroppen är gjord av lasersvetsat- rostfritt stål, som kan hantera de höga vibrationer som inträffar vid terrängkörning av L200 (2015–2017 Triton-modeller). Våra starkare interna spjäll stoppar nålventilsnack, vilket kan göra tankningen ojämn när sten kryper eller springer i öknen. Eftersom de är byggda för att hålla är våra injektorer det bästa valet för människor som älskar överlandning och gruvflottaoperatörer.
Spole som håller samma temperatur för pålitlig kallstart
Denna Mitsubishi dieselbränsleinjektor har en magnetspole som fungerar bäst i kallt väder, så den kan starta direkt ner till -40 grader F (-40 grader). Detta är ett stort plus för Nordic L200-ägare. Den speciella spolsammansättningen håller motståndet konstant även vid bogsering under lång tid och temperaturen under huven går över 300 grader F (150 grader). Detta hindrar de billigare alternativen från att misslyckas på grund av värmen.
Huvudapplikationsscenarier
Göra L200-arbetsbilar med många mil (2008–2012 års modeller) mer bränsleeffektiva igen
Vår direkta ersättningsbränsleinsprutare för Mitsubishi L200 fixar exakt de 15-20 % minskningen av MPG som händer mycket med 4D56-dieselmotorer som har mer än 150 000 miles på sig. Den självrengörande tekniken stoppar kol från att byggas upp i DPF-systemet, och den exakta 4-håls munstycksdesignen stoppar partiell förbränning som tidigare injektorer har.
För vagnparksförvaltare som använder L200-fordon från 2010 till 2012 betyder detta att varje lastbil kommer att spara mer än 1 200 USD per år på bensin samtidigt som de uppfyller föroreningsnormerna.
Att bli av med turbofördröjning i modifierade 4D56-motorer (2015–2017 L200 Triton)
Människor som älskar prestanda och vill förbättra sin Mitsubishi L200 Triton kommer att älska det reviderade bränslespraymönstret som minskar turbospoltiden med 0,3 sekunder. Vår OEM-kalibrerade 1465A066 injektor ger konsekvent bränslepåfyllning upp till 4 500 rpm, vilket är viktigt för modifierade L200:or med större turbo. Generiska injektorer, å andra sidan, ger rika/magra omständigheter vid högt varvtal.
Den DLC-belagda insidan kan hantera ett laddtryck på 28 PSI eller mer, vilket gör den perfekt för steg 2+ dieselkonverteringar.
Åtgärda problem med att starta kallt i Nordic Climate L200s (2003–2006 modeller)
Människor som äger tidig-generations L200 i Skandinavien har ofta problem med att starta dem i -30 graders väder. Den kalloptimerade solenoidspolen och 25-mikrons finfördelning av vår injektor ser till att den startar direkt.
Viton-tätningarna hindrar bränslet från att gela. Fälttester på vintern i Norge visar att den startar tillförlitligt efter 2 vevar, medan slitna injektorer tar 5 till 8 vevar. Detta är särskilt användbart för utryckningsfordon som måste arbeta i mycket kallt väder.
Tillförlitlighet i terräng-för mellanöstern L200 Desert Runners (2014–2017 modeller)
Denna injektor är det bästa valet för L200 Tritons som har modifierats för sanddynbashing eftersom den är lasersvetsad- och motståndskraftig mot vibrationer. Sand som tränger in och ständiga högfrekventa vibrationer gör att traditionella injektorer går sönder, men vår DLC-belagda nålventil och förstärkta inre dämpare kan hantera de svåra förhållandena i den saudiarabiska öknen.
Överlandningsexperter säger att det inte finns några bränsleproblem även efter att ha kört mer än 10 000 km utanför-väg under svåra förhållanden.
varför välja oss
varför välja våra produkter
Vår egen produktionsbas är centrerad på-one-stop-tillverkning av grundläggande komponenter, inklusive bilsensorer och motoriniektorer. Med 0 mellanhandskostnader kan Ne uppnå en prissänkning på 17%+; stödja ordersvar och anpassad massproduktion inom 30 lager; kontrollera oberoende varje länk från precisionslasersvetsteknik till strikt kvalitetskontroll för att säkerställa att kvaliteten överensstämmer med OE-standarder, så att hjälpa globala kunder att minska kostnadseffektiva köp utan bekymmer.
Vanliga frågor
1. Är detta en direkt ersättning för injektorn som följde med min 2010 L200?
+
-
Ja, bensininjektorn 1465A066 är en lämplig OEM-ersättning för Mitsubishi L200-modeller gjorda mellan 2003 och 2017. Den passar på samma sätt som originalet, med samma kopplingar och flödeshastigheter (±1%).
2. Kommer detta att fungera med biodieselblandningar som B20?
+
-
Denna injektor fungerar med biodieselblandningar som är B5 eller lägre. Vi föreslår vår-biodieselspecifika serie för B20-kompatibilitet (kontakta oss för mer information).
3. Hur kan jag se om min 2006 L200:s injektor är trasig?
+
-
Några vanliga indikatorer är:
Svartvit rök när du startar och P020x felkoder (problem med injektorkretsen)
Tomgång som är grov eller feltänds
Mindre bränsleekonomi
4. Behöver denna injektor få sin ECU omkalibrerad?
+
-
Nej. Vår OEM-specifika bränsleinsprutare för Mitsubishi 4D56-motorer håller fabriksflödet på 220 cc/min, så standardfordon behöver ingen justering.
5. Vad gör DLC-beläggningen för min 2015 L200 Triton?
+
-
Den diamantliknande-kolbeläggningen (DLC) minskar inre slitage med 70 %. Detta är mycket viktigt för hög-boost eller trimmade dieselmotorer för att hålla bränsletillförseln korrekt.
6. Är det okej att använda den här injektorn på min L200 med en större turbo?
+
-
Ja, de DLC-belagda interna kan tolerera upp till 28 PSI i laddtryck, vilket gör dem perfekta för steg 2+ 4D56-byggen. För inställningar med mycket-prestanda, kolla in vår serie med hög-flödesprestanda.
7. Hur fungerar funktionen som rengör sig själv?
+
-
Den högfrekventa pulseringstekniken tar automatiskt bort kolavlagringar medan motorn är igång, vilket hindrar P0201/P0204-koder från att dyka upp i L200 som körs i städer.
8. Kommer detta att lösa problemen min 2004 L200 har när den startar kallt (på vintern i Skandinavien)?
+
-
Ja, absolut. Den kall-optimerade solenoidspolen ser till att motorn startar tillförlitligt ner till -40 grader F (-40 grader), vilket framgår av tester gjorda i Norge på vintern.
9. Hur ofta behöver denna injektor servas?
+
-
Räkna med att behöva kontrollera det efter 50 000 miles eller mer under typiska förhållanden. Vi föreslår att du kontrollerar var 30 000 mil för tung användning (min eller terräng-).
10. Vad gör denna injektor för att få bilen att använda mindre bensin?
+
-
Precisionsmunstycket med 4-hål ser till att allt bränsle brinner, vilket vanligtvis tar tillbaka 12–15 % av MPG i L200 med långa körsträcka.
Populära Taggar: bränsleinsprutare för mitsubishi, Kina bränsleinsprutare för mitsubishi-tillverkare, Bosch bensinbränsleinsprutare, E85 bränsleinsprutare, Bensinbränsleinsprutare för skottkärra, kdal59p6, p2146, Wagon R CNG Injector Price
Skicka förfrågan
