Bensin Direct Injection Injectors

Detta bränsleinsprutande munstycke är avsett att exakt matcha OEM -motorsystem och därför bevara fabriksprestanda. Dess precision multi-hålkonstruktion maximerar bränsleförstärkningen och förbättrar därmed förbränningseffektiviteten för att ge mer kraftproduktion, bättre bränsleekonomi och lägre utsläpp. Byggt av material som är resistenta mot korrosion och testat i stor utsträckning mot ISO -kriterier, garanterar munstycket livslängden under mycket höga tryck. Dess plug-and-play-design minskar läckage risker genom att integrera förinstallerade tätningar, och därför tar bort behovet av installationskorrigeringar. Det förbättrar också ledig stabilitet, gasreglering och motorns livslängd i allmänhet.

Konstruerade för moderna högpresterande motorer, våra bensininjektionsinjektorer levererar extremt exakta bränslemätning vid tryck upp till 300 bar (4 350 psi), vilket optimerar förbränningseffektivitet och effektuttag. Byggt med luftsvärdslegeringar och nanobeläggningsteknik.

1.atomiseringsteknik: noggrannhet

Precision OEM 23250-2200 bensinatomiseringsteknologi Direkt injicerbara läkemedel Branschstandarden är 20 mikron, vilket avsevärt ökar förbränningseffektiviteten med 18%. Med användning av 6- Micron-laserborrade munstycken med en injektionsvinkel på 12 grader och atomiserade partiklar med en diameter på bara 15 mikron, förbättrar dramatiskt förbränningseffektiviteten. Speciellt passande för turboladdade motorer (såsom Volkswagen EA888 och Toyota 8AR-FTS), vilket kan minska kväveoxidutsläppen (NOx) med 22% och risken för att slå under höga höjda förhållanden, denna teknik

Perfekt matchad med Bosch HDEV5 högtrycksbränslepump (2500 psi), vilket säkerställer en perfekt balans mellan bränsleeffektivitet och kraftproduktion. Det kan förvandlas tillbaka till det ursprungliga högtrycksbränslesystemet utan att ändra ECU.

2. Exensivt tryckhållbarhet

Designad för bensin direktinjektion (GDI) -system stöder det upp till 2500 psi (max 3500 psi) kontinuerliga körtryck. 316L rostfritt stål ventilkropp + keramisk beläggning inuti ger tre gånger korrosionsmotstånd än traditionella injektorer. Det kan helt lösa injektorspolning till följd av bränsleutspädning även med Mercedes-Benz M274 eller Nissan VR30DDTT-motorer.

Efter två hundra timmars kontinuerliga högtryckscykeltestningssimulerande 100, 000 kilometer av driftsförhållanden är flödesdämpningsgraden 1%.

3. Effektiv antikokning av nano-beläggning

Innovativ titannitrid (tenn) beläggningsteknik löser effektivt det vanliga kolavlagringsproblemet med bensin -direktinjektionsmotorer genom att täcka injektorns inre vägg. Faktiska testresultat visar att, efter 5 0, 000 kilometer körning för fordon utrustade med Audi TFSI eller Cadillac LTG -motorer, är kolavlagringens tjocklek på bränsleinsprutningshålet mindre än 0,1 mm, och förlänger därför underhållscykeln till 20, 000 Mil.

Användare av den gratis GDI -koldioxidavlagringsguiden kommer att förlita sig mycket mindre på bränsletillsatser, översynskostnader kommer att reduceras mycket och bränsleinsprutningssystemet kommer att förbli rent.

4. Solenoidrespons snabbt

Med en {{0}}. 3 ms höghastighetsrespons magnetventilventilkonventionella GDI-bränsleinsprutare är 0,8 ms-it kan fortfarande styra injektionstiden vid höga hastigheter (såsom Porsche 911-hastighetsröd linje 8500 RPM) och crankshaften är inaccuracy. Detta tillvägagångssätt har validerats genom NHRA Drag Racing, vilket säkerställer stabiliteten i luftbränsleförhållandet mellan Subaru FA24DIT eller BMW B58-motorer under fulla gasreglage (WOT).

Speciellt fördelaktigt för högpresterande fordon som Dodge Challenger Hellcat eller Chevrolet Camaro ZL1, tar bort möjligheten att magra brännskador på turboladdade motorer under lanseringen.

Populära Taggar: Bensin Direktinjektionsinjektorer, Kina bensin Direktinjektion Injektorer Tillverkare, Bensinbränsleinsprutare för skottkärra