Dieselbränsleinsprutningsinjektionsmunstycke
video
Dieselbränsleinsprutningsinjektionsmunstycke

Dieselbränsleinsprutningsinjektionsmunstycke

1465A041 Diesel Fuel Injector Munstycke är ett precision - konstruerad ersättningsdel optimerad för Mitsubishis 4D56 turboladdade dieselmotorer, speciellt utvecklade Factory i Mitsubishi Triton Ml/Mn (2008 -} 2015) och MITSUBILER (2008}). Detta munstycke görs enligt OE -standarder och har laser - borrat Micro - hål som gör att bränslet atomiserar 20% finare. Den har också en bor - karbidbeläggning för att skydda den från erosion orsakad av låg svaveldiesel. Denna produkt är utmärkt för flottörsoperatörer, gruvfordon och terrängfläktar eftersom den minskar föroreningar, håller motorn igång smidigt och förbättrar bränsleekonomin med 7% jämfört med eftermarknadsalternativ.
Skicka förfrågan
Product Details ofDieselbränsleinsprutningsinjektionsmunstycke

Specifikation och funktioner

Monteringstyp

Direktutbyte

Bränsletyp

Diesel

Typ

Båge felskydd, kortslutningsprotec

OE/OEM -artikelnummer

1465A041

Utbyte av artikelnummer

1465A041 / SM295040-6230 / SM295040-6220 / SM295040-6210

Tillverkningsland/region

Porslin

Tillverkarens artikelnummer

095000-5600, 095000-5601, 095000-5602

Antal bitar

1

Tillverkarens garanti

1 år

Fördelar och parametrar

 

1. Tillverkad för daglig körning och få god gassträcka

Detta OEM 1465A041 dieselbränsleinsprutningsmunstycke är tillverkat bara för Mitsubishi Triton 2008–2015 ml/mn 2.5L 4D56 och Challenger Family SUVS. Det ser till att bränsle levereras exakt rätt för stadskörning och motorvägskryssning. Dess 6 - Hole Laser - Bornad design (med 0,12 mm precision) gör finfördelen 20% bättre, vilket sparar 7% mer bränsleperfekt för familjer som vill hålla sina kostnader nere.

 

2. Längre - varar länge - Termägande

Familjförare behöver sina bilar för att arbeta. Boron - karbid - belagd munstycksspets kan hantera mer än 60 000 miles av stopp - och - gå trafik utan att slitna ut från nuvarande låg - svaveldiesel. Det har testats för att uppfylla ISO 16750-3 vibrationskrav, så att det kan hantera skolkörningar, livsmedelsutflykter och flyktingar i helgen utan att bryta ner för snart.

 

3. Prestanda i alla klimat när kallt - börjar

Den termiska - kompenserad arkitekturen ser till att Mitsubishi Challenger 4D56T -motorer startar smidigt, oavsett hur kallt det är i Kanada eller hur varmt det är i öknen. Ingen kall vevning eller fel, vilket är mycket viktigt för familjer som behöver sina bilar för att komma till skolan och åka på semester.

 

4. Eco - Vänlig användning i städer

Uppfyller enkelt Euro 4 -utsläppskriterier. Detta dieselinjektormunstycke fungerar med B20 och minskar partikelutsläppen med 15%. Detta gör det lagligt att använda i städer. Perfekt för familjer som bryr sig om miljön i städer som Sydney eller Vancouver.

 

5. Lätt att installera och ta hand om

Mekanik (eller DIY -ägare) kan ersätta munstycken på mindre än 90 minuter utan att behöva omprogrammera ECU tack vare pre - kalibrerade shims och OE - matchad gäng. Skär ner driftstopp och spara pengar på arbetskraft för upptagna familjer.

 

6. OEM -kvalitet till priser som är lägre än detaljhandeln

Vi är en fabrik - Direktleverantör, därför klipper vi ut mellanhanden och skickar besparingarna till dig. Våra priser är 17% lägre än andra leverantörer. Med en 2-årig/100 000 km garanti är det det bästa alternativet för Triton-ägare som vill spara pengar och njuta av god kvalitet.

 

 

Ren miljöinstallationsguide

 

 

Customized diesel fuel injection injector nozzle

1. Gör dig redo för OEM - betygsföreställning före installationen

Kompatibilitet: Detta är gjord för 2008–2015 Triton/Challenger 2.5L 4D56T -motorer.

VIKTIGT: Använd Liqui Moly Diesel Purge (20 ml) för att rengöra injektorstolen på cylinderhuvudet och bli av med koluppbyggnad. Rester från munstycken som inte är gjorda av den ursprungliga utrustningstillverkaren (OEM) kan komma i vägen för 6 - hål laserborrat spraymönster.
Säkerhet först: När du har kopplat ur batteriet använder du ett Lisle 45700 -tryckutsläppsverktyg (ingår inte) för att sänka trycket i det gemensamma järnvägssystemet. Stoppar boren - karbid anti - slitbeläggning på munstycket från att bli smutsig av misstag.


2. Säkert munstycke för enkel montering

Våra 1465A041 -munstycken arbetar med Lisle 45750 Extractor Kit (M12 -tråd).
Lossa de ursprungliga munstyckena vid 25 n · m för att undvika att skada trådarna. Detta är mycket viktigt för att hålla OE - matchad tätning för den termiska - expansionskompenserad design.
Pro Tip: Att ta bort skräp hindrar munstycket från att få mikro - repor som kan göra att det inte uppfyller Euro 4 -utsläppsstandarder.


3. Rengöring av sätet med precision för tillförlitlig atomisering

Deep Clean: När du har lagt på renare använder du tryckluft (0,3 MPa, 3x -skurar) för att spola sitthålet. Det ser till att det finns ett 0,01 mm gap mellan krom - nitridtätningar på munstycket och cylinderhuvudet.
Varför det är viktigt: Även små mängder smuts kan röra med ± 10% flödesnoggrannhet som är bäst för stadskörningsbränsleekonomi (7% besparingar bekräftade).


4. Bästa metoder för snabb installation

Våra pre - kalibrerade Triton -munstycken behöver inga skidjusteringar, vilket sparar 45 minuter jämfört med generiska varumärken.
Sätt loctite 574 tätningsmedel (inte tillhandahållet) på trådarna för att göra dem mer resistenta mot vibrationer enligt ISO 16750-3 krav.

Metod för noggrann rengöring

1. Kolrening för den bästa atomiseringen
Varför det är viktigt: mikroblockeringar gör 6 - hållaserborrade (0,12 mm) spraymönster mindre effektivt, vilket är avsett att förbättra bränsleekonomin med 5%.

Gammalt munstycke Prep: För att ta bort kol från nålventiler använde blötlägg munstycken i CRC 05018 dieselrengöring i 30 minuter. Detta håller det nya munstyckets bor - karbid - belagd spets från att bli förorenad.
Ultraljudsförfining: En 10-minuterscykel i ett 60 graders /40 kHz-bad ser till att mikrohålen är fria från skräp, vilket är samma renhetsnivå som är nödvändig för Euro 4-överensstämmelse enligt ISO 16050-standarden.

2. Kontakta ytbehandling för läcka - Bevis Tätning: Optimerad för Triton/Challenger Cylinder Heads:
Precisionstorka: Rengöring i en riktning med 99,9% isopropanol över icke -- vävt tyg hindrar grovhet från att gå över 0,01 mm RA, vilket är viktigt för munstyckets termiska - expansionsjusteringsdesign.
Tätningsmedelsbehärskning: Sätt en 0,1 mm - tjockt lager loctite 5920 på munstyckets koniska yta. Den botas på två minuter och kan hantera vanliga järnvägstemperaturer på 180 grader. Stoppar bränsleläckor som skulle bryta mot garantin.

3. Aerospace - Graden verktygsparning för föroreningskontroll:
Flexihood fh - 300-kapsling håller installationen ISO klass 5 ren, vilket hindrar damm från att komma in i mikro-aperturerna i precisionen 4D56-munstycket.
Joniserad luft Finalsköljning: Bli av med partiklar som sitter fast på statisk som kan skada krom - nitridanti - slitbeläggning.

  • Steg 1: Installera vridmomentet - Smart för hushållskörningskalibrering och validering


Cross - Dra åt bultarna: till en början 15 N · m (se till att munstycket är upprätt för ± 0,05 mm koncentricitet)
SIST: 30 N · m (OE - Spec för att hantera vibrationer från 60 000 km stadskörning)

 

  • Steg 2: Kontroller efter installationen


Använd Bosch EPS 200 för att kontrollera bränsleflödet och se till att cylinderavvikelsen är mindre än 3%. Detta är viktigt för pre - kalibrerad 1465A041 munstycks flödeshastighet på 146,5cc/min.
Pro Tip för läcktestning: Använd Würth SX500 på heta motordelar. Inga bubblor betyder det bästa tätningen för utflykter för familjeväg.

 

 

 

diesel fuel injection injector nozzle quotation

 

 

 

 

 

 

Populära Taggar: Dieselbränsleinsprutningsinjektionsmunstycke, Kina Diesel Bränsleinsprutning Injektor Munstyckstillverkare, CP3 -injektionspump, dieselinjektor, direktinjektionsdieselbränsleinsprutare, bränsleinsprutare för dieselmotor, indirekt injektionsdieselbränsleinsprutare, Ombyggda bränsleinsprutare

Skicka förfrågan

(0/10)

clearall