Dieselmotorbränsleinsprutare

Smärtpunkter: I den nordiska extrema förkylningen (-30 grad) är det svårt att starta motorn, diesel stelnar och blockerar bränsleledningen och isformer och påverkar tätningarna på bilens kropp.

Svar:
Arctic Edition Preheater Kit lägger till en keramisk värmare till den ursprungliga bränslelinjen för Toyota 2L (87245-60310). Det fungerar i temperaturer så låga som -40 grader. Användare i Sverige har sagt att tiden det tar att starta en kall motor har gått ner från 12 sekunder till 3 sekunder på -28 grader.

Låg - Temperatur Anti - frysmunstycke: använder den nya DLLA148P -injektorn, som höjer injektionstrycket från 140 bar till 180 bar och sänker storleken på bränsleatomisationspartiklarna från 22 um till 15 um. Tester i den finska Lappland avslöjar att utsläpp från förkylning är 40% lägre.

Fluorosilicone-tätningsremsor: Dessa är bättre än de ursprungliga dörrtätningarna (67881 - 60020) eftersom de kan hantera frys-tö-cykler. Användare i Norge säger att chansen för att dörrar fryser på grund av is har sjunkit till noll.

Utmaningar: Det fuktiga klimatet (RH 95%+) gör att kretsen korroderar, och det kraftiga regnet får vägarna att översvämma, vilket låter vatten i turbinens luftintag.

Förbättrad design: Turbinens vattentäta intagskåp är inbyggt i framsidan av Toyota 2L - T: s ursprungliga CT12B -turbin. Den använder cyklonisk separering för att hålla 90% fukt. Under den våta säsongen fann konsumenterna i Bangkok, Thailand, att turbinens misslyckande minskade med 85%.

Triple - Proof ECU Protective Box: Denna låda ersätter det ursprungliga elektroniska styrenhetshuset (89666 - 60122) och är rankad IP67 för vattenmotstånd. Guldpläterade terminaler hindrar oxidation från att hända när de berör. Malaysiska konsumenter har bekräftat att ECU kommer att pågå i tio år.

Hydrofob täckt injektionsskena: Ytan är täckt med nano - kiseldioxid, vilket gör vattenkontaktvinkeln större än 150 grader och stoppar kondens i bränslelinjerna.

Krav: Kontinuerlig stigande får turbinen att överbelastas (EGT Peak 900 grader), och utdragen bromsning på nedförsbacke gör dieselmotorns avgasbroms mindre effektiv.

Tekniskt genombrott: Intelligent turbinkylsystem: Det läser EGT -data över det ursprungliga OBD -gränssnittet och slår på en oberoende vattenkylningscykel (värmeavledningseffektivitet 500W/m²) när temperaturen går över 750 grader. Användare i Schweiz säger att livet för deras turbiner har ökat med 60%.

Kombinerat bromsläge: Detta läge ansluter överföringsbromsen till Toyota 2L - t motoravgasbroms, vilket gör bilens hastighet mer stabil när man går neråt med 70%. Tester i de italienska Alperna har bevisat att bromsbeläggarna kan pågå i upp till 80 000 kilometer.

Syresensorkompensation med hög höjd: Ändrar luften - bränsleförhållande (λ -värde från 1,8 till 1,5) på egen hand när höjden är högre än 2 000 meter. Människor i Innsbruck, Österrike, har bekräftat att kraftförlusten har minskat från 35% till 12%.

Mycket hårda driftsförhållanden: Luftfiltret slitits av sand och damm (det fick tre tilltäppande larm per dag i genomsnitt), och temperaturen förändrades med mer än 40 grader mellan dag och natt, vilket gjorde gummidelar.

Ändringar som är specifika:
Desert - klass två - Steg Air Filter: ett rostfritt stål före -} filter (fångande sand större än eller lika med 200 μm) lades till utsidan av det ursprungliga filterelementet (17801-58010), medan ett pappersfilterelement (fångar partiklar större än eller lika med 5μm) inom. Enligt användare i västra Australien gjorde detta tiden mellan filterändringar från en vecka till tre månader.

Hög - Tryckbränsleledning som kan hantera temperaturförändringar: Detta rör är tillverkat av aramidfiber - förstärkt fluorubberrör och kan hantera temperaturer från -30 grader till 120 grader. På South Australia's Nullarbor Plain har det inte förekommit några bränslerör.

Reflective Heat Shield: skyddar avgasgrenröret för Toyota 2L-motorn (17171-60010). Aluminiumfolieytan återspeglar mer än 95% ljus, vilket sänker temperaturen inuti hytten med 15 grader.