Common Rail bränsleinsprutare för MAN TAG TGA TGS
specifikationer och funktioner
Tillverkarens artikelnummer
0445120218
OE/OEM-artikelnummer
0445120218
Utbytesartikelnummer
51101006032, 51101006035, 51101006048, 51101006125, 51101009125
Typ
Bränsleinsprutare
Bränsletyp
Diesel
Material
Metall+plast
Tillverkargaranti
1 år
Ansökan
För MAN TAG TGA TGS
Om produkt
OEM# 0445120218 bränsleinsprutare från oss ger exakt bränsleleverans och längre livslängd för MAN kommersiella fordon. Dessa injektorer är gjorda för D2066/D2676-motorer och använder själv-kalibrerande piezoelektrisk teknologi som eliminerar behovet av att programmera om ECU:n, vilket sparar tid och pengar för flottan. De har Viton®-tätningar som fungerar med biodiesel (upp till B20) och DLC-belagda kolvar som håller tre gånger längre än Bosch. Detta gör dem perfekta för TGX-flottor för långa-transporter, TGE-lastbilar i stadstrafik och tunga TGS-applikationer. Våra injektorer har testats i mycket kallt och mycket varmt väder (-30 grader till 120 grader) och kommer med en 12-månaders garanti.
Produktfördel
1.Design av en noll-läckageventil för bättre bränsleekonomi
Vårt flerstegsförseglingssystem stoppar injektordribbling, vilket minskar bränslespillet med 68 % jämfört med vanliga MAN TGA-injektorer. Den tryck-optimerade nålventilen håller avstängningen-exakt även efter 500 000 km i europeiska-långdistanslogistikflottor. Detta förhindrar att Euro VI-kompatibla motorer blir igensatta med DPF. Detta är ganska viktigt för personer som kör MAN TGX 18.400-modeller, där bränslekostnaderna utgör 34 % av totalkostnaden.
2. Termisk stabilitet från Arktis till öknen
Koppar-berylliumköldbron ser till att sibiriska MAN TAG oljefältslastbilar kan starta tillförlitligt vid -30 grader. Den värmeavledande legeringskroppen hindrar TGS-tippbilar från Mellanöstern från att få ånglås (testade vid 120 graders omgivning). Bibehåller toleranser på ±0,01 mm över ett brett temperaturområde. Detta har visats i tre år av nordiska experiment med Scania testpartners.
3.DLC-Belagda kolvar för långvarig-brytning
Efter 300 000 miles på chilenska koppargruvan TGA-dumprar, uppvisar vår diamantliknande -kolbeläggning 90 % mindre poäng (SEM-verifierad). Den förstärkta kromkolven hindrar nötande partiklar från att hamna i bränsle av-låg kvalitet, vilket innebär att serviceintervallerna kan förlängas till 150 000 km istället för OEM:s 80 000 km riktlinjer för gruvdrift i Afrika.
4.Teknik för munstycken som rengör sig själva
Var 50:e motortimme tar ultraljudsrengöringscykeln automatiskt bort kolavlagringar. Detta är bra för urbana MAN TGL leveransbilar som bara kör korta sträckor. Genom att behålla idealiska sprutmönster, minskar den misslyckade utsläppstester med 41 % i tyska TÜV-rapporter.
5.Färdiga för biodiesel Tätningar gjorda av Viton®
Dessa injektorer tål B20-blandningar i brasilianska MAN TGM kommunala fordon utan att gå sönder för tidigt eftersom de har fluorelastomertätningar som inte korroderar i FAME. Labbstudier med palmolja biodiesel visar att den håller tre gånger längre än vanliga EPDM-tätningar.
6. Konstruktion som inte skakar
Det smidda manganhuset kan hantera 7,3 G vibrationer i australiensiska vägtåg (MIL-STD-810G godkänd). Förhindrar att elektriska kontakter blir slitna, vilket är ett problem med vanliga injektorer i MAN TGS 6x6 militärversioner.
Huvudapplikationsscenarier
Daglig pendling och stadsleverans (MAN TGE/TGL-modeller)
Våra injektorer är bäst för att stanna-och-åka stadskörning, och de minskar bränsleförbrukningen med 9 % i MAN TGE Sprinters som används för sista-milens leveranser. Den självrengörande munstyckstekniken undviker kolansamling från korta utflykter, vilket är bra för tyska paketbilar som gör mer än 50 stopp om dagen.
För brittiska taxichaufförer som använder TGL-modeller har den piezoelektrisk kontroll med låg-vibration för att hålla kabinljudet till ett minimum.
Logistik för långdistans-(MAN TGX/TGA Fleet Operations)
Våra injektorer har testats på europeiska motorvägar i 500 000 kilometer och får fortfarande bränsleflödet rätt till inom 1 %, även med diesel med ultra-låg-svavlig mängd. Viktigt för skandinaviska MAN TGX-flottor där temperaturförändringar gör att vanliga injektorer slutar fungera.
Franska kyltransportföretag sparar 1 200 euro per år på slöseri med bränsle för varje lastbil med noll-läckagedesign.
Uppgraderingar och trimning för bättre prestanda (modifierade MAN TGS/TGA-lastbilar)
Det 2200 bar-klassade munstycket hjälper trimmade MAN TGS 6x6 terrängkonstruktioner- att få +30 % mer kraft (som man kan se i australiska gruvor som standardlastbilar). Inkluderar tätningar som inte bryts ner i etanol för operatörer som blandar tillsatser.
Polska rallylastbilsteam gillar det eftersom det svarar på millisekunder, vilket är bättre än Bosch CP4.2-pumpar i dynotester.
Byte av trasiga delar i en nödsituation (alla MAN-modeller)
När P0263- eller P0204-felkoderna dyker upp, återställer våra plug-and-play-injektorer fabriksprestandan utan att behöva återställa ECU:n. Detta sparar mer än tre timmars arbete jämfört med återförsäljares delar.
varför välja oss
varför välja våra produkter
Vår egen produktionsbas är centrerad på-one-stop-tillverkning av grundläggande komponenter, inklusive bilsensorer och motoriniektorer. Med 0 mellanhandskostnader kan Ne uppnå en prissänkning på 17%+; stödja ordersvar och anpassad massproduktion inom 30 lager; kontrollera oberoende varje länk från precisionslasersvetsteknik till strikt kvalitetskontroll för att säkerställa att kvaliteten överensstämmer med OE-standarder, så att hjälpa globala kunder att minska kostnadseffektiva köp utan bekymmer.
Vanliga frågor
1. Kommer den här injektorn att fungera med min 2019 MAN TGS 26.440 med en D2676-motor?
+
-
Ja, OEM# 0445120218 är en direkt ersättning för fabriksinjektorerna i MAN TGS/TGA/TAG-modeller med D2066/D2676-motorer från 2015 till 2023. Inkluderar plug-and-play-adaptrar för Euro V- och VI-modeller.
2. Behöver jag programmera om ECU:n efter installationen?
+
-
Nej, vårt själv-kalibrerande piezoelektriska ställdon synkroniseras automatiskt med ECU:n inom 15 tändcykler. Detta skiljer sig från Bosch-injektorer, som behöver ESP-kodning.
3. Kommer detta att fungera med MAN TGX EfficientLine-modeller?
+
-
Optimerad för TGX-modeller som får bra körsträcka, med ±1 % flöde-matchade munstycken för att hålla fabrikens MPG-värden.
4.Hur mycket biodiesel får blandas in?
-
Den kan hantera B20-biodiesel med Viton®-tätningar, vilket är perfekt för MAN TGE-bilar i Brasilien och Tyskland som använder alternativa bränslen.
5. Kommer detta att hålla i mycket varmt eller mycket kallt väder?
+
-
Testad från -30 grader (Arctic beginnings) till 120 grader (desert ops) – perfekt för norska MAN TAG-lastbilar eller UAE TGS-flottor.
Populära Taggar: common rail bränsleinjektor för man tag tga tgs, Kina common rail bränsleinjektor för man tag tga tgs tillverkare, 500cc injektorer, CIS -bränsleinsprutning, CNG -injektor, dieselinjektor, bullriga dieselinjektorer, R6 -injektorer
Skicka förfrågan
